一般情況下，玻纖管廠家的套管都經過精密包裝，所以在搬運的過程中一定要小心謹慎，無論玻纖管是全新生產還是已經用過的產品都不能在缺少螺紋保護器的情況下搬運；為了避免產品受到損傷還要使用合適的緊系物保證裝載的安全丙烯酸玻纖套管，盡可能的避免玻纖管彎折等情況發生聚氨酯玻璃纖維套管。卸貨之前應當確認螺紋保護器有沒有留在管端以及查看玻纖管的狀況，并且在裝卸套管的時候一根一根地進行單獨裝卸，禁止出現可能損傷管體以及螺紋的蠻力裝卸。既不能從裝載貨車上將玻纖管直接拖下車，也不可以讓管子沿著軌道滾下去，正確的做法是使用編織布或者采用布帶式吊環完成卸貨。

玻璃纖維套管的耐水性測試，國外早有報道，通常情況下對于玻璃纖維套管的耐水性測定都是采取固定體積的水，并在額定溫度環境下浸泡一定時間，所得出的數據，此方法相對簡單，但是常規環境下，玻璃纖維套管與水的化學反應速度很慢，需要耗費很長的時間，并且測定的數據不夠明顯；還有一種方法，是把玻璃纖維套管浸入固定容器的水中，把水煮沸，加快玻璃纖維套管與水的反應速度纖維管，此方法快速有效。但是不可避免的會產生一個問題，就是隨著水溫的升高，玻璃纖維套管先與沸水發生了水解反應，有一定的弱堿性離子析出，進而發生一定的堿性腐蝕，對實驗數據造成一定的干擾，造成實驗數據的不夠嚴謹。

我國玻璃纖維企業經過多年的發展，產品質量已處中水平，深加工產品比例逐年提升。世界玻璃纖維行業長期以來一直是寡頭壟斷格局，中國作為新生力量，經過近五年來年均25%以上的產能增速，預計今年將占據全球一半以上的份額，成為國際玻璃纖維紗市場的新寵。國內玻璃纖維行業近幾年的快速發展得益于國內和國外兩個市場的拉動。國際市場的擴大，給國內企業在國際市場留下了發展空間；而的迅速增長，主要來自下游消費行業的快速發展。玻璃纖維紗在電子電氣行業的主要產品為硅樹脂玻纖套管和硅橡膠玻纖套管。

內膠外纖套管，硅橡膠玻璃纖維套管價格，內膠外纖套管生產，硅橡膠玻璃纖維套管價格, 外層為玻璃纖維編織，內層為擠出硅橡膠 ●可耐電壓 7KV~10000V ●工作溫度-60℃~+200℃ ●顏色：白、可定做紅、黑、藍，黃 ●實驗室電壓:15000V ●阻燃 UL224 VW-1 ●良好的絕燃.機械性能 ●耐油耐酸 應用 一般應用于電子電器、照明燈具、工業機器、電熱制品等高溫場所之配線。

目前中國國內的熱縮材料用于汽車制造的市場占比還非常低，只有20%左右，全球80%的市場占比被美國瑞侃與日本住友占據，隨著國內在汽車行業認證上的通過以及成本上的優勢，汽車用熱縮套管的市場占比有望進一步提高，目前國內生產的汽車用雙壁熱縮套管的價格只有美國瑞侃、日本住友的20%-50%。按照國內目前對汽車行業的供貨情況分析，如果全部換成中國產汽車用熱縮套管，平均每臺汽車的使用價值大概為100-200元，而使用國外的熱縮套管的價格為200-500元。假設中國汽車用熱縮套管的市場占有率提高到40%，全球每年7000萬臺的產量計算，中國汽車用熱縮套管的市場空間將達到42 億左右。

中國的熱縮材料制品形成產業化生產已經近20年了，至今已基本形成了規?；纳a。從整體來看世界熱縮材料市場目前仍處于成長階段，我國也不例外，熱縮材料產品未來需求潛力巨大。隨著我國開始進入重化工階段，國內產業結構升級和國際范圍的產業轉移，預計高鐵熱縮材料、汽車熱縮套管與電力建設類熱縮材料等將成為我國應用熱縮材料領域未來增長速度較快的點，從而有望拉動我國熱縮材料行業進入新一輪高成長期